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中国画火车第一人 用数以万计的画作记录祖国发展

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作者:  来源:  时间:2019-11-06

       王忠良与火车之间已有50多年的不解情缘。走进王忠良的家,仿佛走进了火车展览馆:墙壁上、床上、橱柜里,随处都是火车机车图,从1860年的“零”号机车,到蒸汽、内燃、电力机车一应俱全,时间跨越了100多年。
       在画火车的几十年里,王忠良已经完成了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速动车组的创作,涵盖了从1804年至今世界范围内的大部分火车。建国以后,只要在铁道上跑的机车,王忠良全部画遍了。由于长年与火车打交道,他对火车以及铁路的各种知识无一不知无一不晓,很多人都称他为“中国画火车第一人”。
       儿时的王忠良就住在火车道附近,妈妈经常领他去看火车,童年的他就被这个神秘的“庞然大物”深深吸引了。回到家里,他便经常信笔涂鸦;上中学学习素描后,画画的素材依旧是火车;但真正系统地画火车,是他参加工作以后的事情。
       一开始,王忠良是用铅笔素描,后来不少人都对他说,“蒸汽机车就要退出历史舞台了,你画的这些栩栩如生的火车很有意义,但用铅笔画的画可不好保存啊。”这之后,王忠良就改用钢笔。钢笔画不能大块涂色,不能随便涂改,只能一笔一笔画出线条,勾勒出火车的神韵,关键地方画错一笔就得从头再来。在王忠良眼中,火车不仅仅是一种交通工具,更是他的“老朋友”,是心中无法割舍的情结。
       1990年,退伍后的王忠良来到《世纪火车》杂志,继续自己儿时的梦想。在那个年代,杂志上大到每期的封面,小到每一页的插图,都要靠王忠良一笔笔地画出来。王忠良特别喜欢出差,因为那样可以近距离接触火车,每次出差他总是缠着工人师傅带他到第一线去。一支笔,一个画板,一架老式相机,是王忠良外出写生时必带的三件东西。
       从1990年开始,王忠良走遍了全国8万多公里的铁路线,画了无数的机车。为了画好火车,他经常跑到图书馆查询中外各种火车的资料图片,还和火车驾驶员研究火车的结构,光是蒸汽机车他就画了6000多幅。
       2005年12月,我国最后的蒸汽机车在内蒙古停运,王忠良专门去了一趟,和那些老的前进牌蒸汽机车合影留念。他感慨地说:“那些老蒸汽机车开动起来时烟囱里冒出的滚滚浓烟,有种排山倒海的气势,它们会永远地留在我的画笔下。”
       2008年中国结束了仰望新干线的时代,开启了中国速度——和谐号、复兴号。现在中国的高速铁路,已经成为中国的一张名片,它改变了中国,也影响了全世界。透过王忠良的铁路机车画,我们可以领略中国高铁追风逐电的魅力。
       时代变了、火车变了、乘车人的精神状态也变了,这是社会的变化,也是中国的变化。在960万平方公里的土地上,轰鸣的火车犹如一条穿梭的线,连接着不同地区的人群,交织成梦想的蓝图。
从“零”号机车到享誉世界的高铁,从进口火车到我们自主知识产权的高铁向外输出,王忠良用他的钢笔,见证了中国火车的发展,也用他的执着,默默记录着中国铁路的崛起。

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